Mataram o carro eléctrico

 

 8 de Abril de 2024  Olivier Cabanel 

OLIVIER CABANEL — O carro eléctrico é uma história antiga que terminou tão rapidamente como começou. O "nunca conseguido" atingiu 105,882 km/h muito antes dos carros a gasolina.

Os primeiros passos para o carro eléctrico foram dados em 1835, por um homem chamado Sibrandus Stratingh.

Foi aperfeiçoado em 1865 por Gaston Plante e depois por Camille Faure em 1881. Gustave Trouvé apresentou-o na Exposição Internacional de Electricidade em Novembro de 1881.

Foi então que chegou o "nunca satisfeito".

Era o primeiro de Maio de 1899.  link

O piloto era belga e chamava-se Camille Jenatzy.

O seu pai, Constant, era fabricante de pneus.

Foi o construtor de carroçarias Rothschild que construiu o protótipo, feito de uma liga de alumínio, tungsténio e magnésio laminado.

Tinha dois motores eléctricos, colocados entre as rodas traseiras, com uma potência de 68 cv.

Actualmente, encontra-se num museu automóvel em Compiègne.

O que é que aconteceu?

O petróleo deve ter sido um factor determinante.

Com a electricidade, a energia era mais barata e, na altura, tal como hoje, talvez fosse preferível vender barris de petróleo, sobre os quais incide actualmente, em França, um imposto de 66% (56% para o gasóleo).

A França está em 9º lugar em termos de preços da gasolina, muito atrás dos Países Baixos, Bélgica, Dinamarca, Finlândia, Itália, Portugal, Alemanha e Suécia. link

No entanto, em 1990, o grupo General Motors realizou um fantástico golpe de marketing ao relançar o automóvel eléctrico.

Era oferecido em regime de leasing e chamava-se EV1.

A sua autonomia variava entre 80 e 140 km.

A recarga completa demorava 180 minutos.

A sua velocidade podia atingir os 290 km/h. link

Um belo dia, por uma razão desconhecida, a GM decidiu retirar todos os seus automóveis da estrada.

Ainda assim, aqueles que o usaram durante anos ficaram satisfeitos com ele e pediram mais.

Mas, como se tratava de leasing, não havia nada que pudessem fazer para impedir a decisão da GM.

É claro que existem carros eléctricos em França, mas estes são frequentemente reservados às autoridades locais (La Poste/Correios, por exemplo)

De acordo com Frédéric Marillier, activista de energia do Greenpeace França, "de mais de 2 milhões de novos veículos de passageiros matriculados em 2006 em França, apenas 14 são eléctricos"

Hoje, no entanto, o carro eléctrico parece estar a ressurgir.

O desaparecimento iminente do sacrossanto petróleo e o aquecimento global podem ser a razão para isso.

A Índia produz o Reva desde 2001, e a Toyota vai fazer com que a EDF teste um novo carro híbrido com vista à comercialização futura.

Em Outubro de 2008, a Michelin apresentou o seu sistema de comboio de força eléctrico "Ative Wheel ", e a Tesla Motors vende o Tesla Roadster desde 2008, a um preço de US $ 100.000.

Tem uma autonomia de 350 km, pode chegar aos 200 km, e pode ser recarregado em poucas horas.

Em Maio de 2008, a Fiat lançou um protótipo de um carro electro-solar.

Em França, o Lumeneo Smera foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 2008: autonomia de 150 km, por 24.500€.

Há também uma novidade na Alemanha:

O novo propulsor eléctrico smart fortwo sairá da linha de produção em meados de Novembro.

É claro que não produzirá quaisquer emissões locais, mas nunca devemos esquecer que a electricidade no nosso país é, infelizmente, principalmente de origem nuclear.

Dito isto, nada impede que o futuro proprietário do carro eléctrico o carregue num sistema fotovoltaico.

A recarga da bateria custará 2€ e permitir-lhe-á percorrer 115 km. link

Inicialmente, será oferecido como um leasing para a cidade de Berlim. O compromisso será de 4 anos, para uma quilometragem máxima de 60.000 km.

Posteriormente, será comercializado nas principais cidades europeias e nos Estados Unidos.

E não esqueçamos que Obama decidiu lançar um ambicioso projecto para carros eléctricos em sistema leasing. Entre 100.000 e 200.000 estações de carregamento rápido de baterias devem abrir em breve na área de São Francisco.

O tempo dirá se o automóvel eléctrico recuperará um dia o sucesso que nunca deveria ter perdido, a não ser que o automóvel híbrido, a hidrogénio ou a metano leve a melhor, porque, como dizia um velho amigo africano :

"não amasse o milho com uma banana madura".

 

Fonte: Ils ont tué la voiture électrique – les 7 du quebec

Este artigo foi traduzido para Língua Portuguesa por Luis Júdice