Leonard M. olha com preocupação para o céu nublado sobre Berlim, no grande bairro de Kreuzberg, na quinta-feira, 17 de Agosto. "Espero que não chova hoje", diz ele. Há dois anos que Leonard M. trabalha como estafeta, recebendo encomendas de comida para a Lieferando [a filial alemã do grupo franco-holandês Just Eat Takeaway, que adquiriu a Just Eat em 2020]. Em vez do seu uniforme de trabalho cor de laranja, usa agora um colete de greve preto, nas costas do qual o logótipo laranja e branco da Lieferando - uma casa estilizada com uma faca e um garfo no interior - foi transformado numa bandeira pirata preta e branca, com as palavras "Streikerando" por baixo.
Leo é um dos organizadores da greve de advertência (Warnstreik) dos estafetas da Lieferando em Berlim, na manhã de hoje, em Agosto. Os estafetas de toda a Alemanha estão a fazer esta viagem especial, embora a chuva possa não os encorajar a participar. Esta é já a quinta paragem de trabalho a nível nacional em 2023. Desta vez, o objectivo é realizar uma manifestação de várias horas durante a tarde, em frente à sede da Lieferando. Em Março, cerca de 200 motoristas de entregas reuniram-se em Kreuzberg para assinalar o início de uma campanha salarial e de negociação colectiva do Sindicato da Alimentação e da Restauração (NGG-Gewerkschaft Nahrung-Genuss-Gaststätten), um dos oito principais sindicatos (com cerca de 200 000 membros em todo o sector da alimentação e da restauração) da Confederação dos Sindicatos Alemães (DGB-Deutschen Gewerkschaftsbund). A NGG pretende celebrar um acordo colectivo na Lieferando.
Na Alemanha, os acordos colectivos estão em declínio há muitos anos. Segundo a DGB, em 1998, 76% dos assalariados da parte ocidental e 63% da parte oriental beneficiavam ainda de uma convenção colectiva. Em 2022, esta percentagem tinha descido para 51% em todo o país.
Os acordos colectivos em empresas de plataformas como a Lieferando, tal como surgiram nos últimos 20 anos, são raros. Um activista sindical que representa os trabalhadores deste sector, e que quis manter o anonimato, afirmou: "Entretanto, algumas empresas estão a cerrar os dentes e a aceitar os conselhos de empresa (Betriebsrat), mas a maior parte das vezes os trabalhadores não estão dispostos a aderir a um sindicato ao ponto de lutar por um acordo colectivo. A maior parte dos sindicatos evita este tipo de luta. Mas os trabalhadores das entregas são agora mais activos e estão melhor organizados do que muitos outros trabalhadores do sector das plataformas. Em 2016, teve lugar uma primeira greve selvagem em Londres. Desde então, os protestos multiplicaram-se, incluindo na Alemanha. Em 2017, foi lançada a campanha Deliverunion, na altura sob o patrocínio do Freie Arbeiterinnen- und Arbeiter-Union (FAU), um pequeno sindicato democrático de base com uma tradição anarquista.
No próprio mercado dos
serviços de entrega, devido à situação competitiva dinâmica e a um modelo de
negócio frágil, as plataformas estão a entrar e a sair. Até à data, as empresas
angariaram somas incríveis de dinheiro para se expandirem e competirem com
outras empresas de entregas por uma posição de monopólio no seu segmento de
mercado. Mantêm-se competitivas graças, entre outras coisas, aos baixos custos,
conseguidos através de salários baixos, poucas infra-estruturas, quase nenhuma
ferramenta de trabalho [disponibilização ou ausência de meios de entrega] e
trabalho organizado por algoritmo.
Além dos salários, batalha pelo controle sobre os algoritmos
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Este artigo foi traduzido para Língua Portuguesa por Luis
Júdice
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