15 de Outubro
de 2021 Robert Bibeau
Outubro de 2021. Tradução e comentários: |
| Escassez industrial. Foto num armazém de materiais em Espanha. |
A escassez industrial não é apenas um problema britânico. Em Espanha, a produção industrial está em declínio e a "retoma" afundou apesar do aumento da procura. Na Alemanha, toda a produção industrial está perturbada. O caos está a atingir um ponto tal que os industriais norte-americanos pedem tréguas na guerra comercial contra a China e a China está a desbloquear o carvão australiano. Mas não se iludam, faz parte daquilo a que a UE chama "um esforço de guerra", e as cadeias mundiais de abastecimento estão à beira do colapso.
Tabela de Conteúdos
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China, o carvão e a sua crise
energética
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Aumento
dos custos de frete e colapso dos portos
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O caos capitalista é a
verdadeira causa da escassez industrial
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Concentração de capitais e
escassez industrial
§
A Nova Divisão Internacional do
Trabalho, Escassez Industrial e Guerra
Pode ler-se
"Escassez industrial e de trabalhadores" em Español
Os "pacotes de estímulo" e o Green Deal não resolvem a crise
económica, agravam e mundializam as mesmas contradições que a criaram.
Biden e Yellen explicam esta semana aos líderes empresariais as políticas de aumento dos gastos e do acordo verde. Problemas de escassez industrial surgiram inevitavelmente na reunião.
As primeiras ondas de escassez industrial resultaram do encerramento de fábricas de fornecedores na China. Longe de estarem resolvidas, as vagas que se seguiram de Covid aumentaram o problema devido à incapacidade do sistema de lidar com a pandemia à escala mundial... e as "saídas da crise" ameaçam multiplicar-se e agravá-la ainda mais. (Aqui divergimos na opinião com os nossos camaradas espanhóis. Na medida em que todo o Big Capital mundializado se tenha deixado encurralar e esmagar pelas suas facções Big Pharma e GAFAM e pelo seu exercício de terrorismo pandémico falso, podemos dizer que o "sistema" não foi capaz de "enfrentar a pandemia" para a qual se permitiu ser arrastado? Na verdade, parece-nos que a verdadeira tarefa que é necessária é fazer um balanço deste exercício paramilitar mundial = sucesso ou fracasso para a classe do grande capital mundial (2000 bilionários e seus executivos corporativos)? NDE)
Tanto a UE com os seus "pacotes de estímulo" como, numa escala ainda maior, a China e os EUA – que estão agora a discutir um novo orçamento macro-orçamental de 2,3 biliões de dólares – baseiam a sua política anti-crise no aumento da procura através de despesas e injecções de investimento. Investimento que está massivamente concentrado no Green Deal, uma forma escolhida de organizar uma transferência massiva de rendimentos do trabalho para o capital que dá uma lufada de ar fresco à acumulação.
O resultado, no entanto, é o aumento do caos no sistema de abastecimento e uma crise energética global.
A China, o carvão e a sua crise energética
Os navios de carvão australianos esperam com a sua carga bloqueada em frente aos portos chineses. Este foi um dos primeiros sinais da escassez industrial geral que está para vir.
O exemplo chinês é muito claro. Em Dezembro passado, a China bloqueou as importações australianas de carvão como parte da escalada imperialista entre os dois países. Como efeito imediato, começaram a ser iniciadas falhas de energia e racionamento de electricidade. Também um aumento das importações para os Estados Unidos e o Canadá, apesar da guerra comercial. (Note-se que este bloqueio do carvão australiano – e esta mudança para o carvão canadiano – é parte integrante do vasto exercício paramilitar "pandemia" que indica a cada beligerante a sua dependência do fornecimento de recursos essenciais. Deste ponto de vista, é óbvio que o mais poderoso produtor industrial do planeta exibe as suas fraquezas em energia e minerais básicos. As economias desindustrializadas mostrarão as suas dependências em matéria de produtos manufacturados. NDE)
Mas, entretanto, os enormes investimentos públicos e gastos aceleraram a procura de electricidade e o governo escolheu cortes e quotas de electricidade em vez de violar as suas próprias metas de emissões e a "intensidade energética" da produção. A razão: os mecanismos de "pagamento de licenças de emissão fronteiriças" implementados pela UE e pelos EUA, a nova barreira tarifária do acordo verde. A reflexão sobre o PIB já começou a concretizar-se e ameaça afectar toda a Ásia... (Antes de afectar os clientes ocidentais destas fábricas asiáticas. Isto também faz parte dos preparativos para a guerra. Trata-se de economias ocidentais que acostumam as populações à escassez de bens manufacturados na Ásia e obrigam a indústria ocidental a desenvolver produções locais (chauvinismo e nacionalismo económico de pacotilha) mesmo que isso signifique destruir a fauna e a flora regionais e aumentar os preços para a classe operária (a hiperinflacção paira sobre a economia nacional e mundial). NDE).
O quadro, que já expressa sérias contradições sobre a substância, é complementado pelo aumento geral dos preços do carvão, devido, em parte, à procura chinesa, mas também ao aumento dos custos do transporte marítimo de mercadorias.
Aumento dos custos de frete e colapso dos portos
Navios à espera para entrar no Porto de Los Angeles no
dia 26 de Agosto. O colapso dos portos asiáticos e americanos está, em parte,
na origem da actual escassez industrial. (O
Capital Mundial valida assim todos os parâmetros de um possível conflito entre
o poder em declínio e o poder emergente para a hegemonia mundial. NDE)
A procura gerada por políticas expansionistas e investimentos no Green Deal tem uma estrutura característica. As empresas estão a comprar mais bens de capital – máquinas, geradores renováveis, etc. – e equipamentos de trabalho – computadores – robôs – e produtos electrónicos. Os particulares estão a aproveitar a oportunidade para renovar os bens de consumo renováveis– electrodomésticos, computadores e carros – encorajados pelo novo boom imobiliário nos Estados Unidos. (Boom imobiliário artificial – porque se baseia essencialmente no crédito insolvente – que esconde o imenso perigo de uma colossal queda da bolsa. Lembrem-se do acidente de 2008. Algumas agências hipotecárias na China já mostram sinais de colapso. NDE)
Ou seja, a procura de bens físicos produzidos na Ásia está a aumentar. O resultado é um aumento de 10% no frete internacional. Não parece dramático, mas com sistemas de armazenamento insuficientes e estruturas de escala para a procura com crescimento previsível, resultou em longas filas de navios ancorados nos portos à espera de estiva. Atrasos e horas extras pagas.
Além disso, o transporte marítimo é um dos sectores cuja estrutura de custos é mais rapidamente afectada pelo Green Deal. Os Estados Unidos levantaram uma bandeira para fazer avançar a transicção para emissões zero até 2050 e a UE está determinada a cobrar direitos de emissão às companhias marítimas europeias... e compensá-los cobrando "ajustamentos de CO"2 na fronteira para as companhias marítimas fora da União quando chegam ao porto.
Acrescente-se aos esforços iniciais de substituição de combustível das companhias marítimas, os custos acumulados durante os confinamentos, à falta de armazéns suficientes e aos engarrafamentos logísticos nos portos, de Xangai a Oakland: o preço do frete multiplicou-se por 10 no último ano e meio. (Aumentos inflaccionários dos preços que serão transmitidos aos proletários - chineses-americanos-europeus-canadianos - que serão novamente tributados por guerras (sanitárias – comerciais – monetárias – manufaturas)... Este é o processo concreto pelo qual o capital salarial é transferido para o Capital Mundializado das Grandes Finanças. NDE)
A questão, porém, permanece no ar: como é que um aumento de 10% da procura multiplica em 10 o preço do frete e continua a haver escassez industrial. Os mercados não funcionam e equilibram-se com base na oferta e na procura?
O caos capitalista é a verdadeira causa da escassez industrial
Contentores à espera no porto de Hamburgo.
Ao entrevistar analistas ou executivos do sector, a resposta é aparentemente simples: o sistema logístico mundial, baseado em poupanças "just-in-time" e de armazenamento, não sofreu um aumento acentuado da procura e gerou escassez industrial por não estar preparado para isso.
Num mundo onde tudo está planeado, e onde as cadeias de abastecimento
operam numa visão "just-in-time", o mais pequeno evento imprevisto
pode semear o caos como numa orquestra onde um músico toma o ritmo errado.
SÉBASTIEN JEAN, DIRECTOR DO CENTRO
DE INFORMAÇÃO PROSPECTIVA E INTERNACIONAL, NO MUNDO
(Por outras palavras, e como está escrito abaixo, a variável de transporte tornou-se uma variável de ajustamento muito importante na produção de VALOR EXCEDENTÁRIO. Esta evolução é consequência das transformações das tecnologias de transporte e da nova divisão internacional dos meios de produção – localização industrial – migração da mão-de-obra – reclassificação da mão-de-obra e desenvolvimento de novos mercados (Ásia – África)... transformações que completam a difusão mundial da economia capitalista mundializada. NDE)
Mas "mesmo a tempo" não é um produto da Natureza, é uma criação muito recente que está indissociavelmente ligada à divisão internacional do trabalho que foi articulada nos anos 90... e as políticas precárias sofridas pelos trabalhadores.
Para maximizar os
resultados deste jogo, foi necessário aplainar as diferenças
tarifárias e fiscais para aumentar a fluidez da livre circulação de capitais e bens.
Mas o mundo da produção
e venda de mercadorias, o coração material do capitalismo, teve outros tempos. É
necesário tempo para transportar um bem de um lugar para outro e, ao fazê-lo,
os custos logísticos são integrados. Parte da solução de maximização foi
reduzir estes custos e atrasos, pelo menos tanto quanto se devessem aos controlos estatais. Mas, acima de tudo,
reduzindo os tempos de adaptação dos fornecedores periféricos às necessidades
de produção em evolução das linhas de montagem finais dentro ou nas fronteiras
dos seus principais mercados.
A previsibilidade e
rapidez do fluxo de componentes e produtos semi-processados permitiu que
grandes empresas de automóveis, electrónica e até de alimentos implementassem
um novo sistema de gestão de inventários, mesmo
a tempo (just in time).
Mesmo a tempo, os custos de armazenagem eliminaram os custos de
armazenagem libertando capital para a especulação, aumentando os riscos de
mercado sobre os ombros dos fornecedores e tornaram invisível a sobreprodução
no capital central que deixaria de ser esmagada por massas de existências
armazenadas não vendidas.
As novas formas
arquetípicas de sobreprodução na Europa e nos Estados Unidos seriam então pausas e ERTs, e na China o desemprego dos
trabalhadores migrantes nas cidades. A nova divisão internacional do trabalho
também implicou cada vez mais novas formas de precariedade
dos trabalhadores.
A NOVA DIVISÃO INTERNACIONAL
DO TRABALHO E DO CANAL DO SUEZ,19/3/2021
Ou seja, o risco de escassez industrial e a fragilidade do sistema foram amortecidos pela precariedade dos trabalhadores ao longo da cadeia industrial internacional: das fábricas electrónicas chinesas aos fabricantes europeus de automóveis. É este "colchão", construído às nossas custas, que agora não dá lucros suficientes. E isto porque as duas soluções capitalistas que estão a ser implementadas só podem multiplicar o caos que dizem querer resolver.
Leia também: La
nueva división internacional del trabajo y el Canal de Suez,
19/3/2021
Concentração de capitais e escassez industrial
Imprimir chips em discos de silicone. A escassez
industrial de componentes electrónicos provocou um novo impulso para a
concentração da produção e do capital, uma resposta que só aumentará o caos e
as contradições. (Outro sector sensível – estratégico – da
dependência das economias ocidentais em declínio nas economias asiáticas
emergentes. Compreendemos melhor o interesse dos concorrentes chineses e
americanos pela ilha de Taiwan, o segundo maior produtor mundial de semicondutores.
NDE)
A primeira resposta estratégica à escassez industrial foi o lançamento de capitais maciços para criar novas fábricas de chips na Europa, Estados Unidos e Coreia do Sul.
Isto é importante porque os chips, em particular, expressam bem as
distorções impostas à própria tecnologia pela necessidade de dar lugar a
grandes massas de capital sem investimentos produtivos rentáveis. E, ainda
assim, não são usados para mudar uma forma de produção cada vez mais
ineficiente e desacelera a inovação ao longo da cadeia a jusante, precisamente
pela mesma razão: a necessidade de doar capital gigantesco, exige mais escala, por
mais disfuncional e anti-humano que seja o resultado.
Leia também: La guerra de los chips y
las contradicciones del capitalismo, 14/6/2021
As consequências de
tais movimentos sobre os trabalhadores, mesmo que sejam argumentados como uma
estratégia contra a escassez industrial, são necessariamente anti-humanas.
Vemos isso no que está a acontecer com as vacinas e no que está a
acontecer com outras produções farmacêuticas, como a insulina: monopólios mundiais
e paraísos de capitais que cortam todas as alternativas, mas de facto restringem
o acesso a produtos vitais para a maior parte do mundo. (Este é o modo de
produção capitalista. NDE)
O resultado global, no entanto, não é a mesma coisa, mas sim uma transformação da divisão internacional do trabalho, das quais as consequências irão alimentar ainda mais o caos e os sacrifícios exigidos aos trabalhadores.
A Nova Divisão Internacional do Trabalho, a Escassez Industrial e a Guerra
Com a dupla aceleração do movimento de capitais implícita pela sobreposição do Green Deal e pela reorganização das cadeias produtivas em torno dos blocos comerciais – e cada vez mais militares– em formação, a competição por capitais está a acelerar.
A estratégia dos EUA e da UE é dupla, por um lado, ao tentar organizar novos aglomerados industriais altamente concentrados em torno de indústrias-chave.
Neles, porém, a promessa de novos postos de trabalho e o fim da escassez industrial com os seus cortes de emprego mais ou menos temporários são usados para exigir aos trabalhadores "flexibilidade" e novas formas de precariedade.
Trump e Biden têm liderado o caminho, e agora Macron, Sanchez e Draghi e
Trudeau apanharam cada um deles o combóio em marcha, em função das
possibilidades do seu capital nacional.
Desde Junho, Macron tem
vindo a fazer
campanha para angariar capital e vender aos trabalhadores uma
solução semelhante a Trump: a renacionalização da produção como promessa de
acabar com a precariedade, à custa de... "flexibilidade" e
"moderação salarial". No seu último discurso na televisão nacional, o
pacote foi explícito: os dois principais objectivos industriais da viagem
política que começará em Setembro serão o repatriamento de toda a cadeia de
produção automóvel e uma parte substancial da indústria farmacêutica. (O que a experiência da falsa crise pandémica os ensinou como perigosa
vulnerabilidade imperialista face ao campo inimigo. NDE)
Não é por acaso que, no
mesmo pacote, alterna a formação profissional – trabalho gratuito para os
jovens em troca de uma promessa de colocação – e os primeiros esboços de uma
nova reforma das pensões que procura reproduzir o que está a
acontecer com os salários: aumentar a pensão mínima, reduzir as médias e acabar
por pagar menos aos trabalhadores com um discurso hipocritamente
social... (sem mencionar o "rendimento social
mínimo"... garantindo a pobreza do maior número. NDE)
Por outro lado, a produção industrial estratégica, mas com menos concentração de capital, está a deslocar-se para países semi-coloniais de baixos salários em áreas politica e estrategicamente "mais seguras" do que as regiões asiáticas. É evidente que o perigo da escassez industrial faz parte das suas motivações, mesmo que não seja a única.
Bruxelas quer encurtar as cadeias de produção e
colocar segmentos de baixo valor acrescentado, ou
seja, a produção industrial de baixos salários em regiões ao alcance do
transporte sem carbono (regras Green Deal) das grandes
fábricas do crescente fértil que liga o Norte italiano à Bélgica e à Holanda
através da França e da Alemanha.
Os constrangimentos
energéticos reduzem para duas as regiões possíveis para a China europeia: o Magrebe e os Balcãs Ocidentais. Ou seja, o objetivo imperialista,
como quase sempre, não se reduz a mercados e contratos, mas à possibilidade de
fazer investimentos subordinados na sua própria produção e mercados
internos numa zona segura com baixos
salários que garantam a sua rentabilidade.
A BATALHA PELOS BALCÃS
OCIDENTAIS, EUROPA ORIENTAL E O FUTURO DA UE, 05/07/2021
A cimeira europeia de ontem em Brdo não é nem um acidente nem, por uma vez, outro fiasco. Faz parte do processo de "encurtamento" das cadeias de abastecimento e do reforço do controlo do capital europeu sobre todos os processos de produção dos quais faz parte. (O suficiente para garantir a "independência" e a segurança da produção europeia de valor excedentário – segurança face à América em declínio e à crescente China. NDE)
Este novo mapa da divisão internacional do trabalho, longe de aliviar as tensões imperialistas mundiais, só pode agravá-las. Com o surgimento de novas alianças militares como a AUKUS e a ressurreição do "exército europeu", este é o primeiro passo material para uma economia de guerra. https://les7duquebec.net/archives/267549
Pode ler "Escassez industrial e
de trabalhadores" em Español
Fonte: PÉNURIES INDUSTRIELLES ET TRAVAILLEURS –
les 7 du quebec
Este artigo foi traduzido para Língua Portuguesa por Luis Júdice
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