4 de Julho de
2022 Robert Bibeau
Por Khider Mesloub.
Tal como a sua população afectada pela senescência e a sua classe política
degenerativa, a frota automóvel francesa também enfrenta o envelhecimento.
Como um sinal dos
tempos, numa altura em que a burguesa belicista França, na sua corrida
desenfreada ao armamento, está a investir milhares de milhões em alta
tecnologia espacial a fim de desorganizar o céu com dispositivos futuristas
letais, mas também para saturar o espaço aéreo ucraniano com drones de combate Parrot,
o seu território está reduzido a acomodar, na sua rede rodoviária com os seus
pavimentos rachados, principalmente carripanas obsoletas, estas larvas
motorizadas que desfiguram a sua paisagem urbana, devoram os seus centros
urbanos e poluem o seu eco-sistema.
Se fosse necessária a prova da terceira mundialização da França, ela é-nos dada pelo empobrecimento da sua frota automóvel, um corolário do rebaixamento da sua classe dirigente com o seu pensamento político angustiante e comportamento beligerante, ilustrado pelas suas acções execráveis para com as populações imigrantes, particularmente de origem árabe e de fé muçulmana, Foram transformados em carros de choque políticos que servem de atracção para os condutores da República burguesa francesa que esmagam o debate com os seus discursos nauseabundos transmitindo os mais desprezíveis preconceitos racistas, e arruínam a vida dos Magrebianos com as suas medidas de retaliação em termos de vistos, cuja velocidade de entrega é agora reduzida para metade, levando a uma queda drástica no tráfego entre os territórios norte-africanos e franceses, especialmente para os argelinos privados desta famosa licença de saída, esse abre-te sésamo para a fuga turística.
Outro paradoxo: embora tenha três grandes fabricantes de automóveis, a maioria dos automóveis franceses são produzidos fora do país, em países estrangeiros (com mão-de-obra barata), acentuando a desindustrialização do país, um país já amplamente consumido pela desertificação económica, mergulhado numa crise sistémica multi-dimensional. Outra singularidade: apesar do fabrico de veículos de alta capacidade, quase dois terços dos automóveis novos registados em França são modelos pequenos, de nível básico, como a sua classe dominante de má qualidade moral, treinados no modelo sionista do estado hebraico, composto por uma população composta conhecida pelo seu racismo instintivo e institucional, o seu espírito de domínio e a sua mentalidade colonial, o seu temperamento belicoso, a sua arrogância. Não é um sionista inveterado, recém-naturalizado francês, o inenarrável Zemmour, um renegado argelino, que fixa o ritmo das campanhas legislativas e presidenciais com os seus temas políticos pestilentos.
Globalmente, as vendas de automóveis com menos de dois anos, sem qualquer jogo de palavras, estão a diminuir, enquanto o segmento de veículos com mais de dez anos continua a acelerar a sua aderência no mercado. À medida que a França da cultura cai, dobrada pela extrema-direita, pela França rançosa, à cultura burguesa devorada pelo bolor. Com efeito, o mercado dos veículos usados está a crescer exponencialmente, sintomas do empobrecimento da França, do aumento do desemprego, do declínio do poder de compra de muitas categorias socio-profissionais. Em 2021 e 2022, as vendas de veículos com mais de 16 anos aumentaram quase 25%, reflectindo o envelhecimento da população francesa em constante crescimento e, sobretudo, na regressão social. De acordo com inúmeros estudos, esta é uma tendência estrutural e sustentável. A economia francesa caminha para um desvio. A sua actividade produtiva continua estável. O seu hipotético recomeço.
Assim, a França está a tomar o caminho de países pobres atulhados de
veículos de baixo custo, como os seus líderes medíocres com ideias políticas
congestionadas de xenofobia, os seus jornalistas animados por uma belicosidade
histérica que exibem com desconcertante descomplexidade na imprensa escrita e
nos aparelhos de televisão dos canais de notícias lançados continuamente.
Não há dúvida de que a maioria dos carros de categoria superior abandonou
as estradas francesas, estradas agora transformadas em sucatas itinerantes,
assim como o progresso desapareceu da paisagem cultural francesa, assim como
todo o país se transfigurou em campo económico aberto, num campo de ruína
social. , num campo de batalha islamofóbico. Como os seus hospitais em ruínas
que se tornaram locais de morte, a doentia paisagem automotiva francesa está
patologicamente congestionada com equipamentos motorizados poluentes e
perigosos.
Para um país que ergueu a ecologia como emblema da luta nacional (e a
guerra imperialista como símbolo da luta internacional), a circulação destas
antigas carcaças tóxicas mina a imagem da França politicamente moderna e verde
(na verdade reaccionária e castanha). Sem dúvida, a deterioração da frota
automóvel francesa impede os objectivos de modernização e despoluição deste
sector, defendidos pelo Governo de Macron, uma vez que as alegações de
renovação moral da França exibidas pela sua classe política poluente são
desmentidas pela emissão tóxica de uma retórica xenófoba fundamentalmente
anti-muçulmana, e o gotejamento de uma logorreia militarista contagiosa com
tons de chauvinista assassino.
Hoje, a frota automóvel francesa está dividida entre duas categorias de
automóveis, uma vez que a população está agora dividida politicamente entre
autênticos franceses com consonâncias patronímicas cristãs e cidadãos
"apócrifos" com nomes islâmicos. Faz-se uma distinção entre modelos
usados e de baixo custo, acessíveis a trabalhadores de baixos rendimentos, e o
carro novo, a prerrogativa das classes privilegiadas. No entanto, se o primeiro
sector está em expansão, o mercado de novos veículos está em queda livre, uma
vez que a inovação política e a inovação económica desapareceram da senil
sociedade francesa.
Com efeito, o mercado automóvel francês está a deslizar. Está num declive
escorregadio. Todas as marcas francesas estão no vermelho. A produção está a
abrandar, agravada pelo aumento das matérias-primas, pelos preços dos
transportes de mercadorias e pela escassez de componentes electrónicos. No
espaço de dois anos, ou seja, desde o surto da pandemia covid-19 politicamente
instrumentalizada, as matrículas de carros novos de passageiros caíram 25%.
Antes da pandemia, 2,3 milhões fluíam todos os anos. Em 2021, as vendas
diminuíram para 1,6 milhões. Em 2022, os concessionários esperam que sejam
vendidos menos de 1,4 milhões de carros novos.
As vendas de carros novos estão a perder ímpeto. As matrículas de
automóveis novos em França permanecem 35% abaixo do nível de 2019 nos primeiros
cinco meses de 2022 (600.897 matrículas, contra 935.478 em 2019). As vendas de
automóveis novos em 2020 e 2021 foram, pela primeira vez, equivalentes às de
1975. Esta crise no sector automóvel também deverá ameaçar 60.000 postos de
trabalho em todo o país entre os fabricantes. Além disso, o colapso nas vendas
de veículos novos ameaça muitos sub-contratantes no sector automóvel. Cerca de
15.000 postos de trabalho poderão desaparecer a curto prazo.
Com o agravamento da actual crise económica, o empobrecimento generalizado
da população francesa, o aumento dos preços dos materiais energéticos, a
contração dos salários, um preço médio estimado em 26.000 euros, tudo indica
que o novo carro se tornará um luxo. Tal como no período entre guerras, no
momento da invenção do automóvel térmico, antes da democratização do consumo,
só as elites podiam agora comprar um carro novo.
E a rede rodoviária francesa atingida continuará a sua metamorfose
tornando-se um cemitério ao ar livre asfixiado pela circulação de caixões
itinerantes, estas máquinas de quatro rodas dos mortos. Porque, em termos de
insegurança rodoviária, todos sabem que os automóveis antigos são mais
propensos a acidentes, ou seja, mais mortíferos (como os antigos países
ocidentais em plena decadência, como a França, tornam-se socialmente
patogénicos, culturalmente criminogénicos, politicamente beligerantes). Mas
também, mais degradante aos olhos da humanidade, ofendida pelo hediondo espetáculo
veícular, como para a natureza, suja pelos depósitos da poluição automóvel.
Khider MESLOUB
Fonte: La France dirigée par des dégénérés ballots et envahie d’antiques tacots – les 7 du quebec
Este artigo
foi traduzido para Língua Portuguesa por Luis Júdice
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