15 de Janeiro de 2025 Robert Bibeau
Enquanto os meios de comunicação ocidentais
classificam o Presidente eleito republicano Donald Trump de “louco” por sugerir que compraria ou “invadiria” a
Gronelândia, a China está a construir discretamente uma nova rota marítima da
seda no Oceano Ártico com a ajuda da Rússia. Aqui estamos nós, de volta aos
tempos - mas será que alguma vez os deixámos, a não ser nos cérebros enevoados
dos ideólogos da democracia liberal e do “fim da história” - do proxenetismo
capitalista... Estamos a cagar para os seres humanos, são apenas mercadorias
como quaisquer outras, e o concorrente sino-russo está em vias de nos roubar o
mercado mundial...
Danielle Beitrach
por Yong Jian, em https://reseauinternational.net/trump-sinterpose-sur-la-route-de-la-soie-dans-les-glaces-de-largique/
A Rota da Seda Gelada, também conhecida
como Rota do Mar do Norte, mitiga o risco de bloqueio dos EUA ao Estreito de
Malaca pela China num cenário de guerra.
Em
2023, a Nova Linha de Navegação da China completou sete viagens de navios
porta-contentores entre
a Ásia e a Europa
através do Oceano Ártico. Foto de : Rosatom
Enquanto os meios de comunicação ocidentais chamam o
presidente eleito republicano, Donald Trump, de " louco " por sugerir que compraria ou
"invadiria" a Gronelândia, a China está a
construir discretamente uma nova Rota da Seda marítima no Oceano Ártico com a
ajuda da Rússia .
Em 22 de Dezembro de 2024, Trump escreveu num post no X que “ para fins de segurança nacional e
liberdade em todo o mundo, os Estados Unidos da América acreditam que a
propriedade e o controlo da Gronelândia são uma necessidade absoluta ”.
Em 7 de Janeiro, ele disse à
media que não descartava o uso da força militar ou económica para tomar o
território autónomo dinamarquês.
Em Agosto de 2019, quando Trump estava no seu primeiro
mandato presidencial, disse que estava a considerar uma tentativa de
compra da Gronelândia por razões estratégicas. Na altura, a primeira-ministra
dinamarquesa, Mette Frederiksen, disse que a Gronelândia não estava à venda e
que a proposta de Trump era “ absurda ”.
Trump classificou os comentários de Frederiksen de “ desagradáveis ”.
Na altura, a guerra russo-ucraniana de 2022 ainda não
tinha eclodido e as relações entre a China e a União Europeia ainda eram
relativamente estáveis.
Em Janeiro de 2018, o governo chinês publicou a
“ Política do Ártico da
China ”, delineando o seu plano para
“ utilizar
os recursos do Ártico de forma legal e racional ”.
Essas políticas incluem:
1.
Participação da China no desenvolvimento
das rotas marítimas do Ártico
2.
Participação na exploração e
aproveitamento de petróleo, gás, minerais e outros recursos não vivos
3.
Participação na conservação e utilização
da pesca e de outros recursos biológicos
4.
Participação no desenvolvimento de
recursos turísticos
“ A China é um actor importante nos assuntos do Ártico.
Geograficamente, a China é um “estado próximo do Ártico”, um dos estados
continentais mais próximos do Círculo Polar Ártico ”, afirmou o governo chinês na declaração
política.
“ A China está envolvida há muito tempo nos assuntos do
Ártico. Em 1925, a China aderiu ao Tratado de Spitsbergen (Svalbard) e começou
a participar na resolução dos assuntos do Ártico ”, acrescentou.
“ Desde então, a China tem feito mais esforços na
exploração do Ártico, expandindo o âmbito das actividades, ganhando mais
experiência e aprofundando a cooperação com outros participantes .”
Um
quebra-gelo no Oceano Ártico Foto: Baidu.com
Nos últimos sete anos, a China fez progressos
significativos na implementação das suas políticas para o Ártico.
Por exemplo, no segundo semestre de 2023, a New
Shipping Line, uma empresa chinesa que fez parceria com a Rússia, completou sete viagens de navios porta-contentores
entre a Ásia e a Europa através do Oceano Ártico. Em Julho passado, lançou uma
nova rota do Ártico que liga Xangai a São Petersburgo.
Um colunista baseado em Shanxi disse que os Estados Unidos finalmente reconheceram
que a
China e a Rússia uniram forças para lançar a Rota do Mar do Norte, ou Rota da
Seda Gelada , que, entre outras coisas, aliviará
o dilema da China no Estreito de Malaca, mas é demasiado tarde agora.
“ A Rota do Mar do Norte tem sido ignorada por muitas
pessoas, mas está agora a atrair a atenção da China com as suas vantagens
geográficas únicas ”, disse o autor.
“ Esta rota serpenteia ao longo da costa ártica russa,
do Leste Asiático à Europa, o que pode encurtar em um terço a rota tradicional
através do Estreito de Malaca e do Canal do Suez ”, acrescenta. “ Esta é sem dúvida uma grande vantagem
para a China, porque uma viagem mais curta significa custos mais baixos .”
“ Se um dia os Estados Unidos tentarem bloquear o
Estreito de Malaca por meios militares, o abastecimento de petróleo da China
enfrentará imediatamente um sério desafio. Portanto, o desenvolvimento da Rota
do Mar do Norte não visa apenas poupar tempo e dinheiro, mas, mais importante
ainda, abrir outra tábua de salvação para a segurança energética da China .
América
do Norte, Rússia e Europa cercam o Pólo Norte.
Foto: Google Earth
Um escritor residente em Shandong disse que a China não conseguiu lançar investigação
científica nos Pólos Norte e Sul durante muitos anos, até que o explorador
chinês Gao Dengyi leu o Tratado de Svalbard num livro, durante uma visita
universitária à Noruega em 1991.
“ No passado, os países capitalistas ocidentais liderados pelos Estados Unidos impediram a nossa investigação nos Pólos Norte e Sul sob diferentes desculpas ”, explica o autor. “ Pedimos empréstimos de terras aos nossos países vizinhos e pedimos ajuda a organizações internacionais. Mas este problema só pôde ser resolvido após a viagem de Gao à Noruega .
Segundo ele, o Tratado de Svalbard proporcionou uma
base jurídica para a China iniciar a investigação científica no Pólo Norte, o
que resultou no estabelecimento da primeira estação de investigação no Ártico
da China – a estação do Rio Amarelo – em Svalbard, na Noruega, em 2004.
O Tratado de Svalbard foi assinado pela primeira vez
por 14 países em 1920. Afirma que Svalbard faz parte da Noruega e que outros
países têm o direito de realizar investigação científica no Pólo Norte.
Em 1925, Duan Qirui, chefe do governo de Beiyang,
dominado pelos senhores da guerra, no norte da China, foi forçado pelo Ocidente
a assinar o tratado. Ele não teria dedicado o tempo necessário para compreender
completamente o que tinha assinado, uma vez que a China estava no meio de uma
guerra civil na altura.
Tal como Trump, a China está interessada na
importância estratégica da Gronelândia no Ártico. Em 2018, a empresa estatal
chinesa China Communications Construction Company (CCCC) candidatou-se à
construção de aeroportos na Gronelândia, mas retirou a sua candidatura em 2019.
Alguns compradores chineses também tentaram adquirir
terrenos privados em Svalbard, mas a venda foi bloqueada pelo governo norueguês
em Julho passado por razões de segurança nacional.
Em 25 de Novembro do ano passado, o Director Geral da Corporação
Estatal Russa de Energia Atómica (Rosatom), Alexei Likhachev, e o Ministro dos
Transportes chinês, Liu Wei, realizaram a primeira reunião da sub-comissão sobre
rotas marítimas do Ártico em São Petersburgo. .
Os dois lados concordaram em continuar a discutir o
desenvolvimento do transporte marítimo, a segurança da navegação e a tecnologia
e construção de navios polares.
Numa carta enviada ao Pentágono em Outubro passado, a
Comissão especial do Congresso dos EUA sobre o Partido Comunista Chinês
(PCC) manifestou preocupação com a presença crescente da
China no Ártico.
Elizabeth Buchanan, pesquisadora sénior do Australian
Strategic Policy Institute e especialista em geo-política polar, disse ao Nikkei Asia que se os Estados Unidos
controlarem a Gronelândia, a China terá que mudar sua estratégia no Ártico, já
que uma corrida armamentista aumentará os prêmios de seguro marítimo. na
região.
fonte: Asia Times via História e Sociedade
Fonte: https://les7duquebec.net/archives/297229?jetpack_skip_subscription_popup
Este artigo foi traduzido para Língua Portuguesa por Luis
Júdice
Sem comentários:
Enviar um comentário