17 de Janeiro de 2025 Roberto Bibeau
Por Xavier Azalbert , France-Soir. Publicado em 13 de janeiro de 2025 – em “Scrologia” está
a todo vapor | FrançaNoite
Já ouviu falar da gota extra de gasolina? A que transborda dos depósitos dos únicos veículos de combustão autorizados a circular em França hoje (por quanto tempo mais?). Os veículos terrestres motorizados, de quatro rodas, dos poucos privilegiados que restarão em França em 2025 - obrigado Macron! - que se podem dar ao luxo de encher o depósito.
Bem, a situação agrava-se. Esta é a gota de água que faz transbordar o copo. Os vasos, neste caso, já que estamos a falar de vasos comunicantes do princípio com o mesmo nome. Aquele de que falei no meu editorial anterior “ os cordões da bolsa ” sobre os 1.200 mil milhões que a presidência de Emmanuel Macron, e os seus sucessivos governos, passaram dos bolsos do povo francês para os dos seus mandantes: os ultra-ricos que o colocaram no Palácio do Eliseu com esse objectivo e, aliás, com o fim de um bom número de liberdades fundamentais, tanto públicas como privadas.
Com efeito, entre as liberdades que pretendem erradicar completamente para o cidadão comum francês, “porque é o nosso projecto”, estão a liberdade de circulação e a liberdade de ir trabalhar.
No negócio ecológico altamente lucrativo, que assume a
aparência de uma fraude organizada à escala mundial, a última gota foi a introdução
de ZPEs em quase todo o território francês, desde 1 de Janeiro.
Utilizando repetidamente o seu modo de funcionamento muito especial, os donos deste negócio, ajudados como sempre pelo Governo e pelo Parlamento, aqueles que nos dizem o que fazer mas nunca o fazem, desejaram-nos um feliz ano novo: batendo nas carteiras dos mais pobres e poluindo as nossas liberdades. Reduzindo-as de forma muito mais dramática (num país que se diz “democrático”, o país dos direitos humanos) do que a camada de ozono. O chamado buraco na camada de ozono, que, segundo esses mesmos “adivinhos”, era suposto ser fatal.
Foi este o tema, nos anos 90, da hipocrisia “vigarista” que continua até hoje. E este não foi o seu primeiro erro. Não, já era o quarto. Recordar-se-á.
Na década de 1960, diziam-nos que o petróleo
desapareceria dentro de dez anos. Nos anos 70, previam uma nova era glaciar
dentro de dez anos. Nos anos 80, disseram-nos que as chuvas ácidas destruiriam
todas as culturas dentro de dez anos. E depois, nos anos 90, que a camada de
ozono também iria desaparecer e que, se não fizéssemos nada para o evitar,
morreríamos todos, mais uma vez, dentro de dez anos, o mais tardar. E assim
foi. Depois, nos anos 2000, começaram a falar do aquecimento global. Afirmando
que a calota polar ia desaparecer, mais uma vez bis repetita, isso era no
máximo daqui a dez anos. Mas, 25 anos depois, ainda lá está. Actualmente, é até
25% maior do que era há 25 anos. Tudo isto está a ser feito utilizando a
ciência para nos obrigar a seguir a rota que eles planearam para nós.
Nada, absolutamente nada, nenhuma destas previsões alarmistas que estes corvos, estas aves de mau agouro, afirmaram falsamente serem verdades científicas 100% estabelecidas, 100% indiscutíveis, nenhuma destas previsões alarmistas se concretizou.
Pelo contrário. Pelo contrário! Cada uma destas falsas previsões alarmistas tem sido uma oportunidade para aumentar os impostos. Para introduzir novos impostos. Tudo supostamente em nome da ecologia. “Para salvar o planeta. Todos os governos ocidentais usaram este truque em seu proveito, não só apelando à ciência e jogando com o pouco conhecimento científico que tínhamos (o medo, por exemplo), mas também fazendo-nos sentir culpados se não sucumbíssemos à sua narrativa. A França, em particular. E é pior, dez vezes pior, desde a institucionalização do que é uma ditadura oficial da Comissão Europeia sobre os povos da Europa, com um Tratado de Lisboa que dá plenos poderes a este órgão constituído por pessoas não eleitas. Um Tratado de Lisboa que o povo francês rejeitou em referendo em 2005, recorde-se, e que dá ao Presidente da Comissão Europeia o poder legal de ir abertamente contra a vontade dos povos da Europa e dos seus interesses. Além disso, fá-lo sem ter de se justificar de forma alguma, recorrendo a provas científicas ou organizando um verdadeiro debate científico. O caso das mensagens de texto de Ursula von der Leyen com Albert Bourla, director dos Laboratórios Pfizer, é um exemplo disso: Ursula trocou mensagens com Albert, que declararam ser privadas, durante a negociação dos maiores contratos jamais vistos na Europa! Mais uma tartufaria!
Pela primeira vez, a chefe do Rassemblement National não se associou totalmente a este novo golpe : o ZFE. Alguns chamam-lhes “Zonas de Alta Exclusão”, referindo-se à discriminação que isto representa.
A proibição de circular nestas ZPE não se aplica aos
veículos cujo certificado de matrícula contenha a menção “veículo clássico”.
Assim, pode percorrer 25 000 km por ano numa ZPE com, por exemplo, um Ford
Mustang de 1970 que consome 25 ou 35 litros aos 100 km e que, por si só, emite
mais partículas finas do que dez 205 dos anos 90, mas não pode percorrer um
único quilómetro com um 205 dos anos 90 que apenas consome 6 litros aos 100 km.
E se tivermos um carro novo, ou pelo menos um com classificação “Crit'air” 1 ou 2, mas que consome 10 litros aos 100, podemos fazer 100.000 km por ano, duzentos mil km por ano ou mais na ZPE, e portanto poluir cem vezes mais do que um veículo com classificação “Crit'air 3” que só utilizaríamos, vá lá, no máximo cinco mil km por ano... para ir trabalhar.
E depois há o habitual “bónus-malus” para a extorsão do governo sobre os automobilistas. É uma extorsão porque, como sempre, se trata de o Estado impor uma despesa a pessoas, na sua maioria com muito pouco dinheiro, que não podem passar sem o seu carro, especialmente para trabalhar ou para ir trabalhar.
Neste caso, a vinheta custa “apenas 3,81 euros”, diz-nos o Ministério da Ecologia. (1)
No entanto, como são afectados mais de oito milhões de veículos em França, o montante ascende a quase 30 milhões de euros, que passarão dos bolsos dos franceses mais pobres para os do Estado. Uma soma que será aumentada pelas centenas de milhares, se não milhões, de multas que serão aplicadas aos automobilistas que, forçados ou não, tiverem de enfrentar a proibição de utilizar uma ZPE, com ou sem autocolante “Crit'air”, uma vez que a posse deste último (por 3,81 euros) não lhes permite utilizar as ZPE a toda a hora, mas apenas um dia por semana, ou um máximo de 29 dias por ano, dependendo do nível “Crit'air” do seu veículo: 3, 4 ou 5.
Para que serve tudo isto? Já em 2020, a Agência Francesa do Ambiente e da Gestão da Energia (ADEME) referiu que “mais de vinte anos após o lançamento da primeira ZPE, a maioria das medidas introduzidas em toda a Europa teve um efeito limitado nas concentrações de NO2 e de partículas finas a nível local”. (fonte: Pierre-Alain Depauw: “Médias - Presse - Info”)
O plano subjacente às ZPE tem um duplo objectivo.
Em primeiro lugar, empobrecer as populações , forçando quem pode a comprar um veículo novo. E, depois, isolar os mais pobres dos automobilistas, negando-lhes o acesso às cidades. Tudo, claro, ao mesmo tempo que serve os interesses financeiros dos grandes patrões da indústria automóvel.
A luta contra a poluição atmosférica não passa de um
pretexto para implementar progressivamente, em toda a Europa, um projecto
iniciado e imposto pelo Fórum Económico Mundial de Davos. A restricção da
liberdade de circulação é uma das medidas fundamentais do seu projecto, que se
assemelha a uma ditadura. (2)
Porquê?
Porque quanto mais as pessoas se deslocam, mais são potencialmente aliadas, mais são um perigo para a oligarquia vigente, a casta parasitária no poder que o quer manter, por todos os meios necessários.
No entanto, para o fazer, precisam de obter o consentimento da população, e de o fazer de forma a garantir que esta permaneça largamente dividida. É aqui que entra o ecologismo político, por oposição ao ecologismo benevolente. Trata-se de um esquema que consiste em fazer crer às pessoas que as medidas impostas em nome da ecologia servem para as proteger. Assim, a opinião pública continua dividida entre o ambientalismo político e o ambientalismo racional. E, para isso, é necessário recorrer a incentivos ou à fiscalidade, sempre, evidentemente, para o seu próprio bem, em aplicação do princípio do poluidor-pagador, mas fazendo-o crer que é o poluidor! A discriminação está em pleno andamento sob a capa da ciência aplicada ao ambiente. Isto não vos faz lembrar os tempos em que não podiam ir trabalhar ou participar na vida social se não aceitassem a injunção autoritária do governo para vos injectar um produto experimental?
A parte está truncada e dá origem a esta aberração. Uma aberração que constitui um obstáculo à livre circulação dos automóveis e, por conseguinte, à livre circulação da população. O francês médio que, sem carro, não pode ir trabalhar, levar os seus filhos à escola, ir às compras, etc. Como no tempo do passe sanitário.
Assim, se aceitarem esta enésima restricção à sua liberdade, a única solução para os mais pequenos será comprar um veículo “Crit'air” 2 para poderem sobreviver um pouco mais. Para isso, terão de contrair um empréstimo, como é óbvio.
É isso mesmo!
O crédito é para os banqueiros. Portanto, a ecologia política também serve os interesses dos banqueiros. De facto, serve sobretudo os interesses dos banqueiros.
E, por sorte, é precisamente um banqueiro de investimento que temos no Palácio do Eliseu.
Só um momento. Há mais para vir.
Dentro de três anos, no máximo, os veículos “Crit'air” 2 serão proibidos. É um facto consumado.
Porém, depois de esvaziar a sua conta bancária, o francês básico acabará a pé, com um empréstimo a pagar , enquanto os nossos dirigentes continuarão a viajar às nossas custas!
1) passos a seguir para obter o autocolante “ Crit’air ” obrigatório na ZFE, caso contrário há lugar a
multa de 68€:
1.
Preparar o certificado de matrícula
(cartão de matrícula) do veículo e um cartão bancário
2.
Insira as informações solicitadas
3.
Pague o autocolante ( €3,81 portes
incluídos)
4.
Você recebe um e-mail de confirmação em
até 4 horas
5.
Você receberá uma factura por e-mail em
aproximadamente 24 horas, com um fac-símile do seu adesivo Crit'Air.
6.
O autocolante Crit'Air é-lhe enviado por
correio no prazo de 10 dias para a morada indicada no certificado de registo
(cartão cinzento).
Atenção! O seu documento de registro deve estar
atualizado.
Caso contrário, você deverá alterar o seu endereço antes de
solicitar o adesivo Crit'Air ,
e pagar 2,76€ em taxas a partir da quarta mudança de
endereço.
2) e para evitar que o francês médio viaje para o
estrangeiro, para evitar que veja em primeira mão o que se passa noutros
lugares e, portanto, faça uma comparação com França, recentemente as taxas
aeroportuárias aumentaram em proporções nunca antes alcançadas até à data. Como
resultado, as passagens aumentam de 15 a 20%, impedindo efectivamente que o
francês médio viaje, especialmente com a família.
https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/documents/tac_notice_fr.pdf
Fonte: https://les7duquebec.net/archives/297246?jetpack_skip_subscription_popup
Este artigo foi traduzido para Língua Portuguesa por Luis
Júdice
Sem comentários:
Enviar um comentário