25 de Maio de 2023 Robert Bibeau
Qual o futuro para o mercado automóvel?
Enquanto a economia mundial recupera lentamente dos choques dos últimos anos (pandemia de Covid-19, inflação, crise energética), o próprio mercado automóvel está a sofrer uma grande transformação. Descubra em imagens como poderá ser o futuro de uma indústria cujos hábitos estão a ser abalados, mas que também está empenhada numa corrida à inovação.
Um sector numa encruzilhada
Entre a revolução da mobilidade, a transição para os veículos eléctricos e o desenvolvimento de novos tipos de veículos, o sector automóvel encontra-se actualmente numa encruzilhada. Tudo isto num contexto económico difícil.
Queda nas vendas na Europa
O mercado europeu está, de facto, particularmente deprimido. De acordo com dados da AECA, a Associação Europeia de Fabricantes de Automóveis, apenas 11,77 milhões de veículos (todas as motorizações combinadas) foram vendidos no Velho Continente em 2021, em comparação com uma média anual de cerca de 15 milhões na década de 2010. Este declínio foi acentuado em 2022, com apenas 11,29 milhões de unidades.
Escassez na cadeia de suprimentos
E, em 2021, a indústria automóvel foi particularmente afectada pela escassez de componentes, nomeadamente de semicondutores, que atrasou a produção de alguns veículos.
Mas também uma crise energética
Além disso, a crise energética causada pela guerra na Ucrânia aumentou consideravelmente os custos de produção dos fabricantes europeus. Este facto teve um impacto negativo no preço final dos veículos, incluindo no segmento de baixo custo.
Grandes avanços tecnológicos
No entanto, para além das dificuldades recentes, o mercado automóvel enfrenta rupturas tecnológicas importantes que o obrigarão a transformar-se nos próximos anos.
O carro autónomo
A primeira revolução é a do automóvel autónomo ou sem condutor. A tecnologia actual permite uma autonomia de nível 1 ou 2, que exige ainda uma certa vigilância humana. Mas as fases 3 e 4 deverão permitir, a médio prazo, relaxar a atenção do condutor e delegar totalmente a condução.
O veículo conectado
Além disso, os novos automóveis incorporam cada vez mais componentes electrónicos, o que também tende a aumentar o seu peso. Em 2030, o software representará 60% do automóvel", segundo Eric Feunteun, da Software Republic (Renault), citado pelo "La Tribune".
Novos modelos de mobilidade
Outra revolução não está no fabrico de automóveis, mas na sua utilização. O modelo do automóvel como posse individual está a declinar a favor da partilha e da utilização a pedido e instantânea. Assim, novos actores, como as plataformas de mobilidade partilhada, estão a competir com os construtores de automóveis.
Uma viragem de 180 graus na Europa
Em comparação com o resto do mundo, a Europa deu uma volta radical: a União Europeia decidiu proibir a venda de veículos com motor de combustão até 2035. Os construtores europeus dispõem, portanto, de um prazo relativamente curto para preparar a transição para os veículos eléctricos, uma das maiores mudanças tecnológicas da sua história.
Tudo eléctrico até 2035?
Será que todos os automóveis na Europa serão verdadeiramente eléctricos em 2035? Hoje em dia, só o 100% eléctrico é a tecnologia disponível em grande escala para cumprir os objectivos fixados para esse prazo", segundo Xavier Horent, Director-Geral da Mobilians (união das empresas de mobilidade), citado pelo "La Tribune".
Maior autonomia dos veículos
O automóvel eléctrico é uma tecnologia em rápido crescimento que verá a sua autonomia aumentar dentro de alguns anos. Em 2030, os veículos poderão ter uma autonomia de 1.000 quilómetros com um tempo de carregamento de apenas 5 minutos - em comparação com os cerca de 500 quilómetros e 20 minutos da maioria dos modelos actuais.
Outras tecnologias disponíveis
Mas existem outras tecnologias que permitem prescindir do motor de combustão interna. Os fabricantes continuam a comercializar automóveis híbridos (tanto de combustão interna como eléctricos). E o motor a hidrogénio é outra opção para evitar os combustíveis fósseis.
Uma dependência dos Estados Unidos e da China?
No entanto, estas mudanças tecnológicas colocam um problema de independência à indústria europeia. De facto, 80% da cadeia de valor dos mercados das baterias eléctricas e dos serviços digitais são controlados pela China e pelos Estados Unidos, respectivamente.
Uma corrida pela inovação
Por enquanto, os construtores apostam numa corrida frenética à inovação: a
cibersegurança, a gestão dos dados, a sobriedade na utilização dos materiais e
da energia fazem agora parte do quotidiano dos engenheiros automóveis.
Este artigo foi traduzido para Língua Portuguesa por Luis
Júdice
Sem comentários:
Enviar um comentário